La tripulación y el equipo de Homer Harbor rescatan un velero sumergido

Las condiciones húmedas del invierno crearon una gran cantidad de hielo en las cubiertas.

La tripulación de Homer Port and Harbour, junto con un equipo de contratistas, trabajaron la semana pasada para rescatar un velero inundado y sacarlo del agua.

La tripulación respondió por primera vez a los informes de un barco hundido en el flotador "J" alrededor de las 8 pm del 27 de diciembre, dijo Matt Clarke, capitán adjunto del puerto.

El oficial de Swingshift Harbour, Kurt Read, llamó a Clarke inmediatamente después de enterarse del barco hundido.

“Cuando un barco se hunde en el puerto, siempre lo atendemos inmediatamente. Tenemos que evaluar si tenemos la capacidad de utilizar nuestro propio equipo, herramientas y mano de obra para rescatar el barco, bombearlo y estabilizarlo”, dijo.

El velero fabricado de 28 pies era lo suficientemente pequeño como para que el remolcador del puerto y el cabrestante hidráulico lo manejaran, dijo Clarke, señalando que "... con un poco de ingenio hemos podido rescatar embarcaciones de ese tamaño en el pasado".

Por lo general, el costado del barco amarrado al muelle permanecerá por encima del nivel del agua, dijo Clarke. En este caso, el barco estaba atado con cables largos, por lo que cuando se hundió, todo el barco se hundió sin que la cubierta quedara expuesta. Cuando Read entró en escena, el barco estaba sumergido aproximadamente a 2 pies por debajo de la línea de flotación, suspendido por líneas de amarre.

La tripulación del puerto hizo esfuerzos iniciales para rescatar el barco aproximadamente entre las 9 pm y las 11 pm del martes por la noche. "Evaluamos la situación, tuvimos que limpiar y quitar el hielo del camino, y mover y reubicar algunos barcos que estaban adyacentes para que pudiéramos acercarnos con nuestro equipo originalmente", dijo Clarke. Para recuperar una embarcación sumergida, la tripulación del puerto crea un sistema de cuna con líneas a cada lado de la embarcación para sacarla del agua. Una vez que los costados del barco (bordas) estén por encima del agua, la tripulación puede activar las bombas para continuar extrayendo agua del barco. “En este caso, no teníamos suficiente capacidad de elevación para sacar el barco y necesitábamos ayuda adicional. “Una vez que me di cuenta de que no podíamos conseguirlo con nuestras capacidades internas, llamé a Zech Bennett de C & C Aquatics, un operador local de salvamento de buceo. Estuvo disponible para ayudar en los esfuerzos la mañana del 28 de diciembre”, dijo Clarke. dijo Clarke.

El propietario del barco estaba fuera de la ciudad en el momento del incidente, pero Clarke se puso en contacto con ella y quiso hacer todo lo necesario para enderezarlo, rescatarlo y sacarlo del agua para comenzar las reparaciones.

“Tener un propietario comprometido a veces puede ser un desafío para rescatar y sacar un barco del puerto”, dijo Clarke. Puede resultar difícil comunicarse con un propietario que tiene otras responsabilidades, una persona puede estar fuera del estado o quiere que el puerto aborde el problema sin respuesta del propietario. La temporada de invierno también plantea desafíos a los esfuerzos de salvamento.

La tripulación del puerto y Bennett inmediatamente tuvieron problemas con su equipo, que había sido almacenado en una conexión congelada. Algunos de los suministros de aire de Bennet (los reguladores, las líneas de respiración, el compresor) tenían juntas tóricas que debían ser reemplazadas porque estaban congeladas.

El equipo pudo romper la superficie del agua y continuar el proceso de eliminación del agua. El barco se estabilizó en unas pocas horas y se trasladó a una posición justo debajo de la oficina del capitán del puerto para monitorearlo con una “bomba de niñera” que se había colocado en el barco para asegurarse de que no comenzara a llenarse de agua nuevamente.

"Creemos que el barco se hundió muy rápidamente, probablemente en el transcurso de media hora, y realmente no mostró ningún signo de peligro debido al soporte de hielo", dijo Clarke.

En otros escenarios, es más probable que un barco se escora si se hace agua y le da a la tripulación del puerto la oportunidad de abordar el barco y verificar si hay problemas antes de que el incidente se convierta en una situación de emergencia, dijo Clarke.

“Pasamos por un escenario 'perfecto' conocido por hundir barcos en los puertos: condiciones invernales, falta de personas a bordo y un período de congelación seguido de un rápido deshielo. Cualquier cosa en el puerto que no estuviera adecuadamente calentada o protegida contra el congelamiento podría haber estado sujeta a un problema como este”, dijo Clarke. "Los barcos más pequeños tienen menos masa térmica y siempre son los que muestran signos de peligro primero".

Los siguientes contratistas involucrados fueron In Demand Marine y Northern Enterprises Boat Yard. Bennett estaba disponible para remolcar el barco hasta Northern Enterprises y la tripulación decidió realizar el recorrido el 30 de diciembre.

El clima fue favorable ese día y el esfuerzo del equipo para rescatar el barco funcionó bien.

Homer Harbor Master tiene 19 empleados de tiempo completo, divididos entre administración, operaciones, mantenimiento y tripulación para el muelle pesquero/planta de hielo. Hay más empleados estacionales durante los meses pico de verano para tareas de jardinería, mantenimiento y apoyo al muelle pesquero.

“En general, lo que ocurrió con la operación del barco es todo lo que trabajamos para prevenir”, dijo Clarke. “Nuestro objetivo es la seguridad pública y la protección de la propiedad pública y privada que se aloja, almacena o contiene dentro del puerto y la instalación portuaria. Contamos con personal las 24 horas del día para vigilar las cosas y asegurarnos de que podamos abordar eventos como este lo más rápido posible”.

Puede comunicarse con Emilie Springer en [email protected].

El barco sumergido rompe la superficie del agua en el proceso de extracción, 28 de diciembre de 2022 (Foto proporcionada por la tripulación del puerto).