El motor Atom de Hagglunds lleva energía a máquinas pequeñas

KNOXVILLE, Tennessee—Aunque es "pequeño y liviano", uno de los últimos motores hidráulicos de Hagglund contiene "potencia magnificada" y amplía el rango de capacidad de la compañía en la industria del caucho.

Hagglunds, una subsidiaria de Bosch Rexroth Corp., exhibió sus últimos motores hidráulicos de transmisión directa en la reciente Conferencia Internacional de Elastómeros en Knoxville, incluida una incorporación compacta y potente a su línea, legítimamente llamada Atom.

El potente motor viene en cuatro tamaños: Atom 10, 20, 30 y 40, con un diámetro exterior de 300 a 355 milímetros (alrededor de 12 a 14 pulgadas) y una longitud total de 225 a 357 milímetros (alrededor de 9 a 14 pulgadas). lo que lo convierte en una buena opción para máquinas de moldeo por inyección y accionamientos de molino más pequeños.

"Sólo podíamos bajar a un cierto tamaño con nuestra gama existente", dijo a Rubber News Brian Howell, director de ventas y sitio de azúcar, caucho y plásticos de Hagglunds. "(The Atom) amplió eso a tamaños de máquinas significativamente más pequeños".

El Atom funciona a 400 rpm y puede producir casi 151-529 CV, o un máximo de 394 kW, "superando a otros de su clase", según las especificaciones del motor.

Fabricado con la tecnología de transmisión directa de Hagglund, Howell dijo que el Atom ofrece a sus clientes una ventaja en la industria en comparación con los motores de sus competidores.

Todos los motores hidráulicos de Hagglunds tienen un diseño equilibrado, lo que permite una producción más fluida.

Los sistemas de transmisión directa de la compañía cuentan con motores hidráulicos montados en eje, unidades de transmisión modulares y colocadas libremente y control inteligente, según la compañía.

"El motor está completamente equilibrado hidráulicamente, por lo que funciona muy suavemente", dijo Howell, señalando que los pistones opuestos de la máquina mantienen un funcionamiento suave con par máximo "hasta velocidad cero".

El Atom es un motor hidráulico de pistón radial de alto par y baja rotación con un bloque de cilindros giratorio/eje hueco y una carcasa estacionaria, según las especificaciones del producto.

Dentro del bloque de cilindros montado hay un número par de pistones ubicados radialmente en orificios. Un distribuidor dirige el aceite entrante y saliente hacia y desde los pistones, cada uno de los cuales trabaja contra un rodillo de leva.

"Cuando la presión hidráulica actúa sobre los pistones, los rodillos de leva son empujados contra la pendiente del anillo de leva que está conectado rígidamente a la carcasa, produciendo así un par", según las especificaciones. "Los rodillos de leva transfieren la fuerza de reacción a los pistones guiados en el bloque de cilindros. De este modo se produce la rotación y el par disponible es proporcional a la presión en el sistema".

Los competidores, dijo Howell, a menudo tienen un diseño de "cigüeñal" que puede provocar "ruidos metálicos" al girar, lo que puede inducir vibraciones en las máquinas de los clientes, lo que resulta en un mayor mantenimiento y una menor eficiencia.

Otra ventaja del Atom es su capacidad para soportar ambientes hostiles, dijo Howell, señalando que los motores pueden funcionar con máquinas que mezclan productos que contienen gases agresivos o elementos explosivos sin ningún requisito eléctrico especial.

Y con una presión máxima de 420 bar (casi 6100 psi), el Atom puede soportar cargas de impacto, "lo que lo convierte en un rival para trituradoras y otras aplicaciones duras e impredecibles", dijo la compañía.

Y estos beneficios conllevan ahorros de costos y mayor eficiencia, añadió Howell.

Para el diseño a prueba de explosiones del Atom, Howell dijo que al eliminar la necesidad de certificación eléctrica, un cliente puede ahorrar entre $20,000 y $100,000.

"Si se puede eliminar ese costo (de certificación) de la ecuación, eso puede proporcionar ahorros significativos al cliente", dijo.

Y cuando se trata de eficiencia, los motores Hagglunds funcionan con una eficiencia promedio del 97 por ciento dependiendo del punto de operación.

"Todo el sistema, incluido el grupo hidráulico, está en consonancia con cualquier accionamiento electromecánico con caja de cambios", dijo, que se sitúa en el rango medio del 80 por ciento.

Y como todos sus demás motores, Hagglunds también ofrece mantenimiento preventivo para el Atom.

"Eso es algo que realmente estamos presionando con nuestros clientes: que nos permitan realizar el mantenimiento preventivo de sus equipos", dijo.

La compañía ofrece varios planes de mantenimiento "asequibles" dependiendo de las necesidades de sus clientes, dijo, señalando que a una empresa le costaría más mantener la maquinaria internamente.

El Atom es un producto que tardó tres años en fabricarse. Hagglunds lanzó el producto en 2021, dijo Howell, pero comenzó a exhibirlo a lo largo de 2022.

La empresa vio la necesidad de una versión más pequeña de los motores que ya ofrecía sin sacrificar potencia.

"Básicamente tomamos la tecnología más grande y dijimos: 'Está bien, reduzcámosla para algo que se ajuste a algunas de las máquinas más pequeñas'", dijo.

"Ahora que lo tenemos, realmente ha despegado. Y los clientes realmente se han aferrado a él".

Basado en el tamaño y las capacidades del Atom, Howell dijo que no hay nada parecido.

"Este es probablemente el motor con mayor potencia que encontrará en el mercado hoy en día", dijo.

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